De toekomst van personenvervoer, het belang van goede wegen.

Lees hier het interview uit magazine AsfaltBlij, oktober 2013:

Collectief personenvervoer wordt steeds belangrijker
Collectief personenvervoer per touringcar wordt steeds belangrijker, aldus Beuk. “De touringcar is immers het meest veilige vervoermiddel ten opzichte van vliegtuig, trein of auto. Het is voordelig, men reist van deur tot deur, kan indien gewenst een drankje drinken en hoeft niet te zoeken naar een parkeerplaats. Maar ook de realisatie dat één touringcar zo’n 25 auto’s kan vervangen en dus zeer milieuvriendelijk is, speelt een rol in de toenemende vraag naar collectief vervoer.”

Markt
Koninklijke Beuk is een grote speler in de branche van Besloten Busvervoer en speelt daarmee in op een toenemende behoefte vanuit de markt. “Onze touringcars worden ingezet voor collectief personenvervoer op maat. Voor opdrachtgevers vanuit het bedrijfsleven, overheid, congres- en eventorganisaties of het Koninklijk Huis maken touringcars – vaak – deel uit van een programma, waarbij er onderweg iets besproken of gepresenteerd wordt. Ook kunnen er locaties of bedrijven bezocht worden. Voor sportclubs, touroperators, verenigingen en particulieren heerst er een informelere sfeer aan boord en is de eindbestemming belangrijker. Wij zijn door de samenstelling van ons wagenpark marktleider in VIP vervoer, maar weten heel goed hoe wij alle segmenten van de markt op de juiste manier kunnen bedienen.”

Behoefte
De behoefte aan collectief personenvervoer wordt de laatste jaren steeds groter, weet de directeur. “De vraag neemt duidelijk toe. De zeer comfortabele touringcar is bezig met een comeback, door verbeterde kwaliteit van het product, op maat gemaakte programma’s, de deur tot deur mogelijkheden en het voordelige tarief. Tijdens de reis valt er veel te zien en te beleven. Ook het contact met de chauffeur wordt gewaardeerd, zeker als hij uitgebreid vertelt over de omgeving of een helpende hand biedt met bagage. Daar komt bij dat het reizen per vliegtuig minder aantrekkelijk wordt door het misleidende prijs- en toeslagenbeleid, het massale karakter, strengere veiligheidscontroles, steeds minder beenruimte en minder privacy. Bovendien zijn er interessante ontwikkelingen gaande op het gebied van collectief personenvervoer. Door krachten te bundelen ontstaan nieuwe mobiliteitsprojecten. Neem een bedrijventerrein, waar voorheen vele leasewagens dagelijks af en aan reden. Bedrijven kopen nu gezamenlijk collectief personenvervoer in op spitstijden, zodat medewerkers snel en eenvoudig naar een station of eindbestemming gebracht worden. Het bespaart op auto- en leasekosten, het is milieuvriendelijk en het sociale en zakelijke aspect van netwerken binnen een bedrijventerrein is ook niet onbelangrijk.”

Uitdaging
Door onverminderd te blijven streven naar veilig, comfortabel en betaalbaar personenvervoer kan de toekomst van de branche gewaarborgd worden. Maar ook focus op Europese samenwerking en het openen van de ogen van de Nederlandse overheid zijn belangrijke agendapunten, stelt Beuk. “Wij zouden graag zien dat de overheid de bedrijven in het Besloten Busvervoer beter faciliteert. Alle ogen zijn gericht op Openbaar Vervoer, terwijl Besloten Busvervoer eveneens collectief personenvervoer verzorgt. Zo is er sterke behoefte om over meer touringcar opstapplaatsen te kunnen beschikken, om over het gebruik van busbanen nog maar te zwijgen.”

Infrastructuur
Een andere grote uitdaging voor de branche wordt gevormd door wisselvallige infrastructuur in binnen- en buitenland. Goede wegen zijn immers van niet te onderschatten belang voor een personenvervoersorganisatie. Beuk: “In eerste instantie draagt een goed onderhouden wegennet bij aan het gevoel van comfort en veiligheid van onze gasten aan boord. Hoe rustiger de reis ervaren wordt, hoe beter. Een goed wegennet zorgt ook voor goede doorstroming, zodat de rit uitgevoerd kan worden binnen de gemaakte prijsafspraak, planning en rijtijdenwet. Onze opdrachtgevers, maar ook alle overige gasten aan boord, baseren de kwaliteit van onze dienstverlening immers op de uitvoering van de reis. Vol lof wordt er gesproken over de meest moderne touringcar en het gastheerschap van de ervaren chauffeur. Maar toch blijft de irritatie over vertragingen door files, hobbelige wegen of moeilijk bereikbare bestemmingen hangen. Nederland is de laatste jaren hard bezig om een grote achterstand in de uitbreiding aan het wegennet in te halen. Onze infrastructuur is representatief voor Europa. Wij zouden graag zien dat de wet- en regelgeving binnen Europa meer op één lijn komt te zitten en dan met name de wijze van verrekening van wegenbelasting. Maar natuurlijk ook dat deze Europese regels in alle landen uniform worden gehandhaafd.”

Verbeteringen
De ervaren directeur heeft diverse ideeën om het wegennet in Nederland te verbeteren en gelooft dat een organisatie als VBW hierin een rol van betekenis kan spelen. “Wij zijn voorstander van een langere levensduur van wegen, waardoor er theoretisch minder onderhoud uitgevoerd hoeft te worden. Ook zouden wij het achterstallig onderhoud graag versneld ingevuld zien. Er zijn nog trajecten waar steenslag voor komt, wat ten koste gaat van de veiligheid en dus ook direct een onbeïnvloedbare kostenpost voor onze organisatie betekent. Ook willen wij adviseren om meer uniformiteit aan te brengen in de steeds wisselende snelheden per traject. Deze zijn zeer verwarrend. Hoe eenvoudiger, hoe beter. Door de logistieke trajecten rondom ‘Werk in uitvoering’ (van A naar Beter) slimmer aan te pakken, blijven vertraging en irritatie beperkt. Wij hebben het gevoel dat een organisatie als VBW met het inbrengen van onze ervaringen een grote bijdrage kan leveren aan verbeteringen. Zo streven we samen naar een betere infrastructuur in Nederland.”

Lees hier het gepubliceerde artikel in het magazine.